Gracias por el ''Milagro'' de San Vicente más concurrido

El "Milagro" de San Vicente, una magnífica fiesta organizada por Lugo Monumental

 

Un año más hubo “milagro” y un año más sólo podemos dar las gracias.

• Gracias al público por su magnífica actitud y por haber dado lugar a una velada sin el menor incidente y con mucha alegría.
• Gracias a Viliga, la bodega que año tras año nos cede el vino, Coto do Frade, que nos estamos acostumbrando a beber servido en fuente.
• Gracias al Ayuntamiento de Lugo, tanto al área de Alcaldía y Medio ambiente por la extraordinaria limpieza de la fuente y los contenedores como a Infraestruturas y Cultura por las vallas y el grupo de música que amenizó la fiesta.
• Gracias a los medios de comunicación por ayudarnos a difundir la convocatoria y por su estupenda cobertura del evento.
• Gracias al Santuario de Magnus por dejarnos enchufar el sistema a su local.
• A Taberna Daniel por ayudarnos con la intendencia y el almacenaje de muchos elementos.
• Gracias al Senatus Lucus Augusti por prestarnos un año más el altavoz portátil que usamos para la presentación.
• Gracias a Rubén Arroxo y Jorge Bustos por asistir y echarnos una mano poniendo el vino en representación de sus grupos municipales.
• Gracias a Biouteiro, el grupo de música tradicional que hizo bailar y cantar a los asistentes.
• Gracias a los asociados de Lugo Monumental por hacer posible con su continua participación y soporte que esto sea posible.
• Gracias a Susana, Toñi, Roberto, Max, Kike, Ramón, Roberto y Marcos por su trabajo desinteresado para montar, desmontar y servir a los asistentes.

¡GRACIAS A TODOS!

¡Viva el “Milagro” de San Vicente!

¡Viva Lugo!

El sábado, "milagro"

Un año más la asociación Lugo Monumental, que tengo el honor de presidir, ayudará a San Vicente a obrar su peculiar “Milagro” haciendo que de los tres caños de la fuente barroca de la Plaza del Campo de Lugo mane vino en lugar de agua.

Mañana sábado a las 20:30 comenzará esta peculiar fiesta, llamativa como pocas, y se repartirán cientos de litros de vino gracias al patrocinio de VILIGA (Vinos y Licores de Galicia), que nuevamente nos regala el producto que se reparte.

También contamos con la colaboración del Ayuntamiento de Lugo, que hace posible que un grupo de música tradicional anime la velada, así que ya saben, no se lo pueden perder.

Aprovecharemos para repartir las modestas distinciones de la Asociación reconociendo a un local hostelero de toda la vida, en esta ocasión Confitería Madarro, un local comercial singular, Los Maragatos, y en esta ocasión (no todos los años se hace) un nombramiento de socio de honor que recae en Julio Giz Ramil, dinamizador cultural de Lugo por todos conocido.

El “Milagro” de San Vicente en que manó vino la fuente, un año más, como siempre por Santa Marta, patrona de la hostelería.

Cuando Lugo no soñaba, ¡volaba!

 

En los años cuarenta los nazis obtuvieron permiso de la dictadura de Franco para instalar varias antenas en la provincia de Lugo, que muchos aún recordamos en Cospeito y Abadín. Para su instalación necesitaban un lugar cercano donde trasladar el material en avión, y así nación el aeródromo de Rozas, del que siempre se ha dicho que tiene las mejores condiciones físicas de toda Galicia y de gran parte del noroeste peninsular. Contaba con tres enormes hangares, del que hoy sólo pervive uno.

Cuando Lavacolla se cerró por obras en los años 50, Lugo disfrutó de un servicio regular de aviones que nos conectaba con Madrid tres días a la semana, y durante tres años esta ciudad vivió lo que debería ser una cosa normal pero es un privilegio: la comunicación. Aviaco nos hizo soñar con esos vuelos directos a Madrid. Teníamos aviones y trenes… hoy no hay vuelos desde Rozas y los trenes, ¡qué vamos a decir de los trenes! Otro día nos dedicaremos a hablar de ello pero no se preocupen, que gastándonos 50 millones de euros en una estación ya está todo arreglado...

Actualmente Rozas acoge el Real Aero Club, creado a iniciativa del entonces alcalde Ramiro Rueda en 1961, y entre cuyos fundadores estaba Luis Abelleira Pazos, el padre del actual presidente del Aero Club, Luis Abelleira Mayor, quien lucha a brazo partido por mantener las instalaciones y a quien se debe mucho de lo bueno que allí sucede.

Rozas también acoge un polo empresarial, una iniciativa de la que se llegó a decir que era un tema militar secreto (ya saben, cosas que se dicen) y que todavía pasa demasiado desapercibido en Lugo para la gran importancia económica que reporta tener ahí una inversión de ese calibre. Centrado en el tema de los drones, puede suponer que Lugo se ponga en el mapa… del que nunca debió de salir.

Pero la gran pregunta es… ¿sería posible volver a contar con vuelos comerciales desde Rozas? Suena a disparate, pero se habló del tema a mediados de los 80 y volvió a tratarse en el año 2008 como una posibilidad real.

Quizá no sea posible contar con tres vuelos diarios a Madrid como tuvimos en los 50, pero tal vez sí podría haber vuelos comerciales de pequeño tamaño que nos comuniquen con otros puntos de la Península… ¿Por qué no soñar?

Tal vez nos estemos equivocando de objetivos, guiados por la cerrazón de los representantes políticos, que toman un tema por bandera y nos lo meten por los ojos para que no veamos otras cosas. ¿Les suena a locura el volar desde Rozas? A mí me suena a objetivo. Lo más difícil ya lo tenemos: tenemos un aeródromo.

La ''peatonalización'' de Lugo aumenta el espacio de circulación para los coches

Donde está la flecha roja hay un carril, balizado pero ya ven que se intenta esconder todo lo posible. También pueden apreciar aquí que las zonas verdes desaparecen (lo marrón de la derecha es plaqueta marrón, no tierra) y que se quitan los árboles que llevan ahí décadas y se ponen otros nuevos, a saber por qué motivo.

Cuando hablamos de peatonalizar en Lugo hablamos de algo diferente que en otras ciudades, o que lo que recoge el diccionario de la Real Academia de la Lengua Española, que sólo tiene una acepción en ese término: “Hacer peatonal una calle o una parte de la ciudad impidiendo el tráfico de vehículos por ella”.

Podría tentarnos pensar que el término “peatonal” tiene matices, pero si vamos al mismo vemos que tampoco: ya que el diccionario separa claramente el “tráfico peatonal y vehicular” cuando nos da las dos definiciones de peatonal: “Perteneciente o relativo al peatón” o “dicho de un espacio: Reservado a los peatones”.

Peatonal son el casco antiguo de Santiago de Compostela, la Calle Real de La Coruña o el centro de Pontevedra. Peatonal es el espacio donde no pasan coches cada tres minutos. Peatonal es el espacio reservado exclusivamente a los peatones. Peatonal es lo que no existe en Lugo a día de hoy.

Los únicos espacios puramente peatonales que conozco en nuestra ciudad son extremadamente escasos. Podríamos decir que lo son la Calle de la Cruz, Conde Pallares, Doctor Castro (calle de las Dulcerías)… y poco más. En el resto pasan, sin apenas pausa y en algunos casos sin control de ninguna clase, coches, motos y patinetes a velocidades difíciles de asumir.

Evidentemente hay cuestiones que no permiten la peatonalización total. Por ejemplo, la entrada de los vecinos a sus garajes es indiscutible (sólo faltaría que no puedas entrar en tu propia casa) y los horarios de reparto de mercancías también son imposibles de evitar. No hablamos de eso, sino de la llamativa distribución del tráfico en nuestra ciudad para alcanzar esos objetivos y les voy a poner un ejemplo muy transparente: Para llegar a los aparcamientos del callejón de Estantigas, junto a Rúanova, lo lógico sería bajar por Amor Meilán y cruzar el mínimo trayecto posible por zonas peatonales. Sin embargo nuestro Ayuntamiento ha decidido que no, que es más lógico que los coches rodeen por calle San Froilán y hagan un inexplicable giro por Rúanova (en un tramo donde no hay ni un sólo garaje) para entrar a ese callejón.

Ahora nos venden la moto (nunca mejor dicho) de que se va a “peatonalizar” el resto del casco histórico, pero es total, completa y absolutamente falso. Si no me creen pueden comprobar la veracidad de lo que les cuento en los proyectos aprobados (sin debate ni exposición pública de ninguna clase) que pueden descargarse en www.lugomonumental.es (en la web municipal, sorprendentemente, no están dichos proyectos... se ve que de transparencia saben lo mismo que de peatonalizar). De hecho se van a revertir peatonalizaciones:

• Los vecinos de la zona de calle Armañá tendrán que llegar a sus garajes a través de la calle Quiroga Ballesteros, en lugar de hacerlo a través de Santo Domingo como hasta ahora. Esto supone que entre la Plaza y el Mercado pasarán más coches de los debidos.
  
  
• La Plaza de Santo Domingo, lejos de retirar los espacios para coches los aumentará, ya que habrá dos vías donde ahora hay una: junto a la salida del aparcamiento (inevitable) habrá un nuevo carril que irá desde delante de la Plaza de Abastos hasta la calle de la Reina, por encima de lo que ahora es una zona verde.
  
  
• Las calles Montevideo y Bolaño Rivadeneira no serán peatonales. Seguirán transitando a través de ellas los vehículos que vayan a los garajes (lógico), pero también los de reparto, los que vayan al ambulatorio, los de los funcionarios de la Diputación… y los que acudan al aparcamiento de la Plaza del Ferrol, el más usado de la ciudad, porque el Gobierno Local se ha emperrado en no hacer una entrada directa desde la puerta de San Fernando, que sería lo lógico y evidente.
  
  
• La propia plaza del Ferrol, donde ahora el tráfico es anecdótico, se convertirá en una zona mucho más transitada ya que todo el tráfico que enumeraba en el párrafo anterior saldrá rodeando dicha plaza, por delante del ambulatorio, la puerta falsa, y saliendo por detrás de la Iglesia de San Froilán.

Y a eso llaman “peatonalizar”. ¿A ustedes se lo parece? Es una simple parodia de lo que debería ser peatonalizar. Se trata únicamente de una reducción de vehículos pero ni siquiera el gobierno sabe cuántos se van a retirar porque no existe ningún estudio previo que lo aclare... y así se hacen las cosas en nuestra ciudad.

La "peatonalización" de Montevideo y Bolaño Rivadeneira y las "zonas verdes" que el gobierno cuenta como tales... Ustedes juzguen. Infografía obtenida del anteproyecto de "peatonalización".

El recorrido de los vehículos que van a Plaza del Ferrol tal y como se ha aprobado por el Gobierno.

La propuesta que hemos hecho desde Lugo Monumental y que, como ven, elimina el recorrido por Montevideo y Bolaño Rivadeneira.

Reflexión

 Ni pío, adelanto mi particular jornada de reflexión y dejo el blog de hoy en manos del grandioso Forges, ¡proclamo!

La inexplicable burocracia del voto por correo

El otro día les hablaba de que el procedimiento para votar por correo es inexplicablemente farragoso y algunas personas me comentaban que era por ser “garantista” y evitar que los “trileros” se quedasen con los votos. El problema es que con el sistema actual y el que yo les proponía las posibilidades de hacer trampa son las mismas y se basan en una única premisa: o confiamos en la gente que gestiona el tema por correo o no confiamos.

Verán, yo les proponía un sistema muy sencillo: quien quiera votar por correo simplemente imprimiría las papeletas en su casa (porque si yo estoy en Valencia es complicado que allí tengan papeletas de Lugo), iría a Correos donde habría sobres de votación, metería los votos que se dirigirían a la mesa electoral correspondiente tras consultar el censo (documento que todos los partidos políticos tienen en sus sedes, no sé por qué no puede tenerlo Correos) y listo.

Me dicen que eso no estaría controlado por ciudadanos elegidos para las mesas electorales e interventores… pero es que eso es exactamente lo mismo que pasa ahora. Si no confiamos en la profesionalidad de los carteros y la fiabilidad de Correos, pues no confiamos, pero tienen exactamente las mismas posibilidades de falsear el voto de una forma que de la otra, sólo que con el sistema propuesto se hace todo en un sólo paso y no en los tres actuales.

La piedra de toque podría estar en lo de imprimir la papeleta en casa. Suena raro, lo entiendo… pero es que eso ya se hace. Los millones de votos del los ciudadanos del CERA (censo de españoles en el extranjero), se pueden imprimir cómodamente en el domicilio y llevarlos a la embajada o consulado de turno, personalmente por supuesto, así que de nuevo tenemos ahí las garantías.

El otro día les hablaba de Don Federico. Para él, como para cualquiera, habría sido más sencillo poder votar con las papeletas que ya le habían llegado a casa de la publicidad de los partidos y, presentando su DNI, dejarlo hecho en un sólo paso. La carrera de obstáculos que actualmente sufrimos para votar por correo no sólo no es práctica sino que tampoco es más garantista es, simplemente, burocracia.

Papeletas de Lugo para imprimir

(SÓLO PARA USO POR RESIDENTES EN EL EXTRANJERO)

La excusa de la prueba de carga

Plaza de Santo Domingo. Foto: El Progreso

No acabo de ver la lógica a la prueba de carga que anuncia el Ayuntamiento para modificar el proyecto de Santo Domingo, que implica la destrucción de zonas verdes, algo contra lo que me atrevo a decir que la sociedad en su conjunto está clamando.

Hasta donde yo entiendo, y aunque es cierto que no soy técnico he consultado con varios antes de escribir esto, las pruebas de carga se hacen normalmente al terminar una obra para ver si soporta el peso para el que estaba concebida. Es muy típica en puentes, por poner un ejemplo, aunque no es que eso nos tranquilice mucho a los gallegos pensando que los de la A6 la pasaron y se fueron al suelo, milagrosamente antes de abrir al tráfico.

Pero a lo que íbamos, el Ayuntamiento dice ahora que hará pruebas de carga en Santo Domingo para ver si el forjado del aparcamiento resistiría el carril que ha diseñado, proyectado, aprobado y adjudicado, y que se lleva por delante el total de la ya escasa zona verde de esa plaza. Mi bola de cristal dice que el informe técnico resultante va a decir que “desaconseja” que se lleve a cabo ese carril, y si no, al tiempo.

¿Por qué me atrevo a adelantar ese resultado? Porque es la única razón que explique llevar a cabo esa prueba después de aprobar y adjudicar el proyecto y no antes, que sería lo lógico. Están buscando una excusa, una salida legal para “obligar” a la empresa adjudicataria consentir una modificación del pliego de condiciones que ganó, sin que ello dé lugar a otra indemnización millonaria.

En cualquier caso, el dilema para el Gobierno Local es terrorífico: si la prueba sale bien, es decir, si la estructura resiste el paso del tráfico (y por sentido común lo resistiría) se quedan sin argumentos legales para cambiar el proyecto aprobado y, por lo tanto, se los comen con patatas los colectivos y la ciudadanía, que están mostrando una unanimidad sin fisuras contra la intención del Gobierno de cargarse la zona verde. Si sale mal, y “desaconsejan” el carril ahí, habrán demostrado que hacen las cosas a lo loco y que han dilapidado un buen dinero público en redactar un proyecto que no se puede realizar “por cuestiones técnicas”. En cualquier caso bien, lo que se dice bien, no van a quedar.

Pero todo esto es la consecuencia de cómo se han hecho las cosas y cómo se suelen hacer en Lugo. En lugar de exponer, argumentar, dialogar o contrastar los proyectos sacan a las carreras lo primero que se les pasa por la cabeza, asesorados por gurús que parecen alérgicos a todo lo verde que no esté en maceta. No hay reflexión, debate ni exposición pública, cosa que siempre me sorprende. Esto, en mi opinión, refleja una sorprendente falta de confianza en los propios argumentos.

Si uno cree tener razón no tiene problema alguno en debatir con quien haga falta y, ahí está la grandeza del diálogo, modificar aquellas cuestiones en que pueda haber metido la pata, que a todos nos pasa.

Proyectar una reforma de no sé cuántos millones de euros sin saber si se puede llevar a cabo porque está pendiente de la “prueba de carga” es una barbaridad. Hacer esa “prueba de carga” en Santo Domingo, pero curiosamente no hacerla en la Plaza del Ferrol hace sospechar que están buscando ya la salida “técnica” a una metedura de pata más.

En cualquier caso, es tan esperanzador que estén buscando excusas para hacer caso a la gente como deprimente que no reconozcan que están buscando cómo hacer caso a la gente.