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miércoles, 7 de noviembre de 2018

La estafa de la Intermodal

El proyecto de la mal llamada "intermodal", que realmente es una dársena de buses externa al lado de la estación de tren, no deja de ser una distracción que oculta que NO tendremos AVE.
La insistencia de nuestros próceres en el error hace pensar que no es tal, sino engaño. Uno puede equivocarse una vez, dos, hasta tres en lo mismo, pero cuando alguien le explica su metedura de pata la insistencia revela intencionalidad.

Dice nuestra alcaldesa que la estación Intermodal es “Imprescindible” para la llegada del AVE a Lugo. Desdice esa necesidad el hecho de que Coruña, Santiago, Vigo, Orense, León o Madrid tengan AVE pero no tengan intermodales, por mucho que en algunas ciudades estén proyectadas como una “actualización”, pero jamás como una obligación.

Contar a los lucenses la patraña de que gastarse muchos millones de euros en un nuevo inmueble que sustituya a una estación de tren más que funcional (no es para tirar bombas, pero hasta que tengamos trenes decentes vamos sobrados) y una de autobús que es comodísima por su ubicación (aunque nadie dice que no necesite unas reformas que la conviertan en un lugar más adecuado a su función), es una forma de intentar hacer ver que se hace algo por la Alta Velocidad en Lugo cuando la realidad es terriblemente distinta.

Los mapas del AVE en España nos indican claramente que Lugo ha perdido esa batalla. Mientras las plataformas vecinales surgidas para hacer fuerza por el tren (lo que cifran en cobrar subvenciones y hacer campaña cuando gobiernan sus adversarios políticos, como es habitual en cierta gente) no hacen fuerza por el tren y mientras los administradores no administran sino que están muy ocupados pensando en las urnas de mayo, Lugo no avanza en las conexiones ferroviarias y queda fuera de todos los proyectos.

El AVE en Galicia pasa ya por Coruña, Santiago y enlaza con la meseta a través de Orense, prescindiendo de la tradicional línea Monforte-Lugo, que queda aislada de los trenes más modernos a pesar de las reiteradas e incumplidas promesas que nos hacen año sí y año también cada vez que tocan elecciones.

Pero lo importante es hacer una estación, un nuevo juguete con el que nos quieren distraer de la durísima realidad que es que nadie tiene proyectada la electrificación de la línea Lugo-Orense (que es lo que necesitamos para tener, al menos, un ramal que nos conecte con la línea principal) y la eliminación de ciertos puntos negros del recorrido que permita que los trenes vayan a la velocidad que permiten sus locomotoras.

El AVE Lugo-Madrid es ya una quimera, una realidad que no tendremos pero que nadie se atreve a dar por difunta porque saben que el pueblo suele matar en las urnas a los mensajeros de las duras verdades. Y como los muchos millones de euros de una Intermodal que no servirá para nada son de todos y, por lo tanto, “no son de nadie” según dijo la ministra, se gastarán alegremente para conseguir la foto más cara de este triste asunto.

Eso sí, por el camino se llevarán por delante una estación de autobuses bien situada y cómoda para la mayoría de sus usuarios (eso dicen las estadísticas de la Xunta) empeorando la vida de los ciudadanos para lograr, paradógicamente, su apoyo.

No es que nos tomen por tontos, es que a veces lo parecemos.

lunes, 5 de septiembre de 2011

El AVE a Galicia

Rajoy dijo hace un par de días que apoyará y garantizará la construcción del AVE a Galicia, y por toda respuesta, los amiguetes de PSOE y BNG han dicho que no se lo creen. Al menos tienen la decencia de no decir, como otros partidos de comunidades autónomas ajenas que sí lo tienen (vamos, Cataluña), que no es necesario y que es un despilfarro. El BNG ha avanzado mucho en este tema, no hay más que recordar su frontal oposición a la construcción de la autovía A6 entre Madrid y La Coruña, de la que decían que era una “navallada” a Galicia.

ave Este debate sobre el AVE a Galicia tiene una repercusión extraordinaria, probablemente porque también tiene una gran incidencia en los Presupuestos Generales del Estado de los próximos años, y es curiosísimo ver que los primeros que dudan sobre su utilidad y necesidad son los propios gallegos, que con la falta de espíritu reivindicativo que nos caracteriza, damos parte de razón a quien dice que “no será rentable”. Vamos a dar un pequeño repaso a la cuestión, para ver si ayudamos a despejar dudas y eliminar mitos.

Los principales argumentos utilizados son los siguientes:

  • “Habiendo buenas carreteras y aviones el tren está obsoleto”.
  • “Galicia es muy montañosa y sale muy caro, no merece la pena”.
  • “Como Galicia tiene muy poca población no va a tener demanda”.

Respecto al primer punto, hay que tener en cuenta que en Galicia no sabemos lo que es tener un buen tren. No hemos tenido una buena conexión ferroviaria con el resto de España desde que los carros iban tirados por animales. Poco hemos avanzado desde aquella, así que tenemos muy poca conciencia de lo cómodo, útil y rápido que es un buen tren. Lo pueden barruntar los gallegos del arco atlántico (Ferrol-Coruña-Santiago-Vigo) porque usan el tren de cercanías entre esas ciudades, pero aún así, la comodidad de subirte en una zona razonablemente céntrica de tu ciudad y bajarte a las pocas horas en el centro de Madrid, por ejemplo, es ciencia ficción para nosotros.

La comparación con el avión no se sostiene, ya que para subirse al tren no hace falta irse al quinto pino al aeropuerto, ni estar con una hora de antelación, ni hacer colas eternas para facturar y para entrar, y otra vez para salir, y otra vez para coger la maleta… No me comparen. La competencia del coche puede ser la más grande para el AVE, ya que estamos muy acostumbrados a ir en nuestro vehículo, pero la comodidad de que te lleven, en un transporte seguro y rápido, puede vencer esto sobre todo si van una o dos personas, que hacen que sea menos rentable ir en coche (si van cuatro sale muchísimo más barato el coche, claro).

Que Galicia tiene una orografía complicada es cierto, pero eso no quita que se construyan autovías y ferrocarriles decentes. También hay zonas de España que tienen menos agua potable y se les envía, no se les dice que beban CocaCola. Hay una serie de servicios que no se tienen que enfocar únicamente desde una perspectiva de costes, sino que son servicios básicos que hay que dar a toda la población. Costaba más poner una línea de teléfono en el Piornedo que cincuenta en la capital de la provincia, y no por eso se les decía que se comunicaran con tam-tam. Los nazis cruzaron los Alpes con autopistas hace 80 años, y por muy complicada que sea la geografía gallega, las comparaciones son odiosas.

Por último, el argumento más usado: la falta de población. No sé muy bien de dónde sale el trauma colectivo de que Galicia está poco poblada, probablemente de que nuestras ciudades son más pequeñas que por ahí y la población está dispersa. Pero oigan, somos la quinta comunidad de España en población. El orden es Andalucía, Cataluña, Madrid, Valencia y Galicia. Otras regiones como Castilla y León, Castilla la Mancha, País Vasco o Navarra tienen menos población que Galicia. Mucha menos. Así que menos complejo de inferioridad, que si los que más población tienen ya disfrutan del AVE, nos toca a nosotros.

Los romanos ya sabían que lo más importante para mantener unido un imperio son las redes viarias. Todos los caminos conducen a Roma, pero muchos menos de los que debieran pasan por Galicia. Con el rollo de que estamos en el Finis Terrae nos han venido acomplejando durante muchos años, y ni siquiera un dictador gallego como era Franco tuvo el detalle de beneficiar a la tierra que lo vio nacer. Para que no se diga.

Tiene gracia que, en contraste, la ruta cultural más importante de Europa tenga su destino aquí, en Santiago de Compostela. El Camino de Santiago, milenario y fundamental en el espíritu que vertebra nuestro nuevo gran país, viene a Galicia. A ver si también viene un tren decente.

Eso sí, uno de estos días hablaremos de si afecta a Lugo o no, que parece que nos quieren dejar fuera.

NOTA: Uno de los lectores del blog me ha corregido el dato de que el BNG hablaba de la “navallada a Galicia” cuando se planteó la A6. Eso es incorrecto, lo de la “navallada” lo dijeron al hablar de la AP9, la autopista que une Ferrol con Coruña, Santiago, Pontevedra  y Vigo. Muchas gracias por la corrección ;)

viernes, 23 de julio de 2010

Barra libre

¿Cómo puede Orozco exigir que todas las plazas de aparcamiento del nuevo hospital sean gratuitas? Para poder hacerlo, primero tendría que tomar medidas para que hoy día no tengamos que pagar en el entorno del Xeral a los "gorrillas" a cambio de que no cumplan sus veladas amenazas contra nuestro vehículo. Tampoco estaría mal que redujera la zona ORA y que no tengamos que pagar por aparcar en  nuestra propia calle.

Dos de cada tres plazas del nuevo Hospital serán gratuitas, pero eso no llega, así que el señor Orozco ofrece un aparcamiento gratuito en cercanos terrenos municipales. A lo mejor también puede construir un parking subterráneo donde está la estación de autobuses y ofrecer aparcamiento gratis a lucenses y visitantes al lado de la Muralla; sería más útil y se lo agradeceríamos un montón.

Supongo que tampoco se le ocurrirá coger el teléfono para exigir a José Blanco que los lucenses no tengamos que pagar por ir a Santiago o a Orense, porque el anuncio de hoy de que se paralizan las autovías y se incorporará capital privado no es otra cosa que irnos preparando para su conversión en autopistas de peaje.

Si se pide barra libre y que pague Juan Pueblo, pues vale, pero para todo, no sólo para lo que hacen o dejan de hacer los adversarios políticos.

sábado, 10 de julio de 2010

La estación de autobuses

No deja de tener su gracia que quien sacó pecho y se autoproclamó defensor de lo público cuando se debatía el uso de los terrenos del Hospital Xeral, ahora pida que en la estación de autobuses se hagan pisos.

También llama la atención que diga que la única forma de tener dotaciones en el centro es haciendo bloques de viviendas y el Parque de Rosalía es testigo de que a Orozco le gustan las torres. Quien tiró dinero a toneladas en levantar una y otra vez Ramón Ferreiro dice que no tiene dinero para hacer unos jardines. A lo mejor el que no se gastará en el fallido cierre de Parque llegaría para eso y bastante más.

Orozco está un poco desnortado, quizás porque sigue sin ser candidato oficial a la alcaldía de Lugo a pesar de que él sigue insistiendo, en solitario, en que no hay dudas internas en el PSOE. El Alcalde busca el titular como sea y si eso implica tener que proponer una barbaridad pues se hace, que así no hablamos del parking en San Marcos que es un tema incómodo porque no se le ocurrió a él.

Hace falta abrir las ventanas del Ayuntamiento y levantar las alfombras, dar un nuevo aire a una institución que ni demuestra iniciativa ni visión de ciudad y que se preocupa más del futuro del Alcalde que de la ciudad.