La estación de autobuses ha de quedarse donde está... pero mejorada, claro

La privilegiada ubicación de la Estación es de una comodidad indiscutible.
¿Qué ventaja tiene sacarla de ahí? ¿Quizás es una operación urbanística?
Foto: El Progreso

He tratado en diversas ocasiones el tema de las supuestas bondades de la estación intermodal y de la decisión ya tomada por las sacrosantas autoridades de sacarnos de donde está la estación de autobuses. Me parece un error y les voy a explicar por qué motivos, con la inocente esperanza de que recapaciten y den marcha atrás a una parte de un proyecto faraónico de esos que tanto gustan en campaña electoral.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que este tipo de decisiones se toman basadas en falsedades. La más relevante de todas es que “es necesaria una Intermodal para el AVE”, lo cual es una estupidez si vemos que La Coruña, Santiago de Compostela, Orense o Madrid no tienen estación intermodal alguna y sí disfrutan del tren de alta velocidad. Que estén proyectadas esas estaciones en algunas ciudades no quiere decir que sean necesarias, tal y como demuestra, insisto, que ya hay AVE y no hay tales edificios. El ejemplo de Madrid, con dos grandes estaciones de tren (Atoca y Chamartín) a donde llega la alta velocidad y su lejanía con la Estación Sur, que es la de autobuses, me parece lo bastante evidente como para demostrar este punto, así que no creo que sea necesario abundar en él.

Interior de la estación

En segundo lugar, se nos habla de las “grandes ventajas” que tiene esa estación para el viajero que llega a Lugo en un medio de transporte y se sube al otro. Ahí sí que creo que tienen razón. Si por ejemplo yo vengo de Madrid en un supuesto AVE y quiero seguir ruta hacia Foz, por poner un destino, me bajo del tren y me subo al autobús sin tener que pisar la ciudad. Sí, es una ventaja para el viajero, no se lo voy a negar, pero me pregunto si es proporcional la inversión al resultado. Quiero decir que las estaciones actuales están lo bastante cerca como para que si se pone una línea de autobús urbano entre ambas con frecuencias razonables (15 o 30 minutos) ya me dirán si no sería más proporcional que meterse en esta gran operación inmobiliaria. Además tendría la ventaja de que ese bus serviría para conectar también la estación de tren con el centro y, desde ahí, con toda la ciudad.

El tercer argumento a favor de la intermodal era que un único edificio tiene menos gastos de mantenimiento que dos. Ahí también les doy la razón, pero es que nos acaban de anunciar que el proyecto se cambia para que sean dos edificios, así que ya me dirán la lógica del asunto. Ninguna.

Actualmente los autobuses de línea ya no circulan por la ronda de la Muralla, uno de los principales problemas que tenía la ubicación de la Estación, sino que entran por la calle Dinán desde Ramón Ferreiro, como es lógico, por lo que no sirve como razonamiento evitar un supuesto daño a nuestro principal monumento.

La ubicación de la estación de autobuses es uno de los pocos lujos que quedan en Lugo, no así su estética ni su estado general por supuesto. Para los visitantes salir de la estación y encontrarse frente a frente con la Muralla Romana es una de las grandes ventajas de su ubicación, pero más allá de esa comodidad para las personas que acuden a nuestra ciudad, es más importante pensar en los lucenses, que disfrutan de una privilegiada ubicación para el que a día de hoy es nuestro principal centro de transporte público interurbano.

También hay personas de poblaciones cercanas que acuden habitualmente a Lugo en autobús y para las que el cambio de ubicación supondría un importante perjuicio, ya que no podemos olvidar que se trasladaría para una zona que, si bien no está alejada del casco histórico, sí está conectada por calles con grandes desniveles que para personas que llevan bultos (como es el caso de vendedores de la plaza de abastos), con problemas de movilidad o de edad avanzada pueden suponer un trastorno innecesario.

Desubicar la estación y llevarla a la ubicación de la actual estación de tren no supone ventaja alguna para la ciudad, siendo uno de esos “proyectos fetiche” que periódicamente se presentan sin dar mayores explicaciones de sus virtudes, y que todo el mundo da por buenos hasta que se construyen y se ve que no eran tan maravillosos. Miren si no el fracasado MIHL, el desproporcionado puente sobre el Miño, la incomodísima situación del nuevo Auditorio (si es que algún día se abre) o los demás grandes proyectos estrella que nos vendieron como la sal de la tierra y que resultaron ser cuestiones ni tan enjundiosas ni tan ventajosas para el lucense medio.

La estación de autobuses debe quedarse donde está. Si se gastaran una fracción del presupuesto destinado a construir una nueva en adecentar la que hay, en remozar el edificio y adaptarlo a su uso, la ciudad estaría mucho más beneficiada, y no solo el casco histórico, sino las amplísimas zonas de influencia de su actual ubicación.

850 metros separan ambas estaciones.
¿De verdad les parece necesario reubicar la de bus?